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加长未影响操控路试新奥迪A4L纪录

2020-09-16 11:04:04来源:励志吧0次阅读

加长未影响操控,路试新奥迪A4L 摘要:  外型:秉承传统,大胆创新  在1月5-6日三亚的海滨公路上,我们结队驾驶的新奥迪A4L无疑是路上的亮点。新奥迪A4L动态投放暨试驾活动在三亚举行。这款一样进

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  外型:秉持传统,大胆创新

  在1月5-6日三亚的海滨公路上,我们结队驾驶的新奥迪A4L无疑是路上的亮点。新奥迪A4L动态投放暨试驾活动在三亚举行。这款同样进化为L的车型秉持了奥迪家族的传统,更加动感细长的外形成为大家津津乐道的话题之一。无论是14颗LED组成的北斗7星状飞翼式日行灯,还是来自奥迪S系列的前脸和连绵不断的流畅线条,正如它在已加长了轴距的欧版A4基础上继续出人意料的加长一样,全新奥迪A4L的设计革新和大胆创意超出了人们的想象。从亮相至今,媒体对其外形的好评如潮已说明了新A4L的造型设计是成功的,是合乎中国人的口味的。

  但新奥迪A4L要做的还不止这些。既然逾越级别,那么加长尺寸会带来舒适的空间,也会带来操控性能下落的风险。舒适和操控果真能像奥迪讲的那样在A4L上完善结合吗?这也是我们来三亚要求证的问题。

  复杂路况,新A4L驾轻就熟

  在三亚市内混乱的人流和车流中,加长了的新A4L收放自如,并没有拖泥带水的感觉。这固然首先归功于采取AVS的FSI发动机更加高效强劲,超出竞争对手的8速无级或6速带DSP手动一体变速箱也给予了新奥迪A4L更好的灵动性。只有有了动力的保障,才可以谈操控乐趣。

  新奥迪A4L使用了前轴前移和转向机下移的全新底盘结构,前轴前移154毫米致使前悬更短,看上去更加动感之余,也让它的前后配重更加均衡。我们所驾驶的这款3.2L车型前后负载比例为50:50,而2.0T车型为51:49。这类配重的改变提高了A4L的操控性,最明显的改变就是起步和刹车更加流畅平顺。新的悬挂系统和全新设计的后轴结构,有效抑制老款A4刹车时车头下沉的现象。得益于B8平台下底盘的改进,A4L在操控性和舒适性方面都得到了进步。在三亚的高速公路上,车队轻松地跑到160千米/小时的时候,车内的噪音控制水平让我们感到惊讶。而老款A4备受指责的后排空间已可以用宽裕来形容了。

  高速感受“三车合一”

  明显的改变还包括新奥迪A4L上S档已没有了,取而代之的是奥迪三合一驾驶模式的三个选项按钮。奥迪三合一驾驶模式在3.2车型上是标配,其它车型都可以选装。在三亚的高速道路上,从舒适模式切换到运动模式,奥迪A4L的油门响应速度马上提高,方向的灵活性也随之改变—这是“奥迪动态转向系统”的作用。 “奥迪动态转向系统”是奥迪三合一驾驶模式的一个组成部分,它能够改变方向盘转向比(实际转向角昨天的北京市政府工作报告提出了经济社会发展新目标度),低速行驶时实际转向角度更大,高速行驶状态下实际转向角度更小,这样既能提供驾驶乐趣,也能提供安全保障。

  在下午的场地试驾中,通过不等距绕桩等测试,我们对这个“三合一”驾驶模式有了更深的体会。比较老款A4,新A4L在绕桩时的方向转向幅度要小,而且力道也无需原来那末大,绕桩速度大大加快,新的悬挂和ESP 8.1的运用,也让新奥迪A4L在高速绕桩是保持了良好的姿态,奥迪A4L的侧倾幅度已没有老款A4那末明显。

  性能、配置对得起价格

  对于新A4L来说,跨级不仅意味着尺寸的加长,也意味着配置的增加。和新款A6L一样,新奥迪A4L 3.2车型也采取了40:60扭矩力分配的新型quattro全时四驱系统,使其真正成为同级车的动力操控之王。新奥迪A4L还提供了更高级别的舒适奢华设备,比如B&O音响,奥迪侧向辅助系统。标配电子手刹和用于坡道起步的奥迪保持辅助系统,前排安全气囊带位置辨认,等等。在投放仪式上,我们得到了奥迪A4L详细的配置表,即便是29.88万的2.0T标准型,奥迪也标配8速无级/手动一体变速箱。

  在舒适和操控之间找到一种平衡,奥迪A4L的确做到了鱼和熊掌亦可兼得,超出了试驾者的想象。固然,它也给自己的市场开辟带来了更多的空间。紧凑的一天试驾美满结束后,1名意犹未尽的老传媒人士说,A4L对手的苦日子来了。我表示赞同。

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