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专用校车准入规则卡住八成客车企业

2020-01-09 16:30:27来源:励志吧0次阅读

工信部4日公布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》。

一位参与政策制定的权威官员表示,这是工信部首次专门针对校车企业及产品设置准入门槛,其中包括:申请企业前三年的客车(含底盘)产销量累计不低于3000辆增生性关节炎要注意些什么
,或者大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1000辆。

有机构估算称肩周炎疼痛怎么办
,中国潜在的专用校车需求量约100万辆,潜在市场需求规模达4000亿元。不过,并非每家车企都能在其中分一杯羹。

工信部相关人士则向《经济参考报》记者透露:“当前国内共有客车生产企业200多家,按去年年底的数据测算,达到上述规定准入门槛的只有40多家。”

多位业内专家表示,作为客车市场“新成员”宝宝积食吃什么消化不良
,比亚迪(002594)可能被排除在校车市场外;而此前产销量一家独大的宇通客车(600066)将面临苏州金龙(600686)、厦门金龙、厦门金旅(简称“三条金龙”)的直接挑战。

汽车行业资深专家田永秋表示,比亚迪2009年底才通过并购三湘客车,从乘用车的“大本营”进军大巴等客车市场未满三年,也许因此被挡在企业准入的门外。

比亚迪汽车(微博)销售公司相关人士4日向《经济参考报》记者回应称,比亚迪绿色公交事业部致力于公交纯电动化战略,主要生产新能源大巴,尚未涉足校车市场。

在校车的细分市场方面,专用校车按照产品类别分为轻型专用校车和大中型专用校车。

招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜表示,去年宇通客车的销售增量主要来自校车等小型客车,中国汽车工业协会2011年的全年数据显示,“三条金龙”的增速较宇通客车更为明显,因此宇通客车的利润空间将被追赶者压缩。

田永秋透露,目前国家鼓励的校车车型以大型、中型客车为主,宇通客车和“三条金龙”在其中稳居前四;随着校车安全监管的常态化、严格化小儿脾胃虚弱的治疗
,轻型客车的市场占有率将会让位于大型、中型客车。

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